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梅特勒托利多氧传感器应符合的要求

2018-06-14 浏览次数:139

   梅特勒托利多氧传感器应符合的要求
   梅特勒托利多氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息,即氧气含量,并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机,使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制;确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳和氮氧化合物三种污染物都有大的转化效率,大程度地进行排放污染物的转化和净化。
   梅特勒托利多氧传感器用于检测进入三元催化转换装置的排气气体状态,是使用三元催化转换装置发动机上必不可少的传感器。发动机的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降。所以为了使装有三元催化转换装置的发动机达到佳的排气净化性能,必须把混合气的空燃比控制在理论空燃比附近很窄的范围内。目前已在汽车上使用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种。
   梅特勒托利多氧传感器随时检测排气中的氧浓度,并随时向微机控制装置反馈信号。微机则根据反馈来的信号及时调整喷油量(喷油脉宽),如信号反映混合气较浓,则减少喷油时间;反之,如信号反映较稀,则延长喷油时间。从而使混合气的空燃比始终保持在理论空燃比始终保持在理论空燃比附近。这就是燃料闭环控制或称燃料反馈控制。
   梅特勒托利多氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种。以氧化锆式为例,正常情况下当闭环控制时氧传感器的电压信号大约在0至1V之间波动,平均值约450mV。当混合气体浓度稍浓于理论空燃比时,梅特勒托利多氧传感器产生约800mV的高电压信号;当混合气浓度稍稀于理论空燃比时,氧传感器产生接近100 mV的低电压信号。因此可以说,梅特勒托利多氧传感器是一个随时向微机反馈空燃比信息的“通信员”。
   梅特勒托利多氧传感器信号并根据氧传感器信号电压调节供油量。如果氧传感器信号有异常,则设置故障码。在检修梅特勒托利多氧传感器时需要注意的是主氧传感器的电压值在0.1V~0.9V之间变化,副氧传感器的电压值在0.5V~0.7V之间波动。梅特勒托利多氧传感器信号有异常并不一定是氧传感器的故障。
   检查梅特勒托利多氧传感器信号电压或波形是否正常是这类故障判断的关键,应该先用示波器观察梅特勒托利多氧传感器信号波形,当发动机燃烧浓混合气时氧传感器电压能达到0.8V以上,当发动机燃烧稀混合气时氧传感器电压能下降到0.2V以下,则可确定氧传感器的性能良好。
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